A Ponte Coberta opera atualmente nas linhas intermunicipais da Baixada Fluminense atendendo aos municípios de Nilópolis, Mesquita, Nova Iguaçu, Itaguaí, Mangaratiba, Seropédica e Rio de Janeiro.
A Viação Ponte Coberta operava linhas municipais em Itaguaí com o prefixo 03XXX e intermunicipais com o registro DETRO-RJ 190XXX.
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| Viação Ponte Coberta - Foto: Reprodução da Internet |
Até então, a Viação Ponte Coberta e a EVAL tinham exclusividade no ligação com a Capital.
Já em 1985 começam a surgir mudanças na região. Com a saída da Empresa de Viação Angrense, começa a operar a Expreso Real Rio, originada de uma cisão da Turismo Transmil para operar na ligação de Itaguaí com o Centro do Rio.
Em 1991, a Expresso Real Rio e a Viação Ponte Coberta pertenciam ao Grupo JAL, e algumas mudanças ocorreram para as duas empresas.
Em 1994, a Viação Ponte Coberta perde mais de 50% de suas linhas, se mantendo apenas no eixo da RJ-105 Avenida Abílio Augusto Távora. Já a Expresso Real Rio, que até então só operava linhas executivas recebeu o eixo da BR-465 Antiga Estrada Rio-São Paulo.
Até então, ambas as empresas tinham sede no distrito de Seropédica, a Ponte Coberta na Praça Castilho, ponto de intersecção da BR-465 Antiga Estrada Rio-São Paulo com a RJ-099 Estrada de Piranema, a Expresso Real Rio com a garagem oriunda da EVAL em Fazenda Caxias, localizado no km49 da BR-465, atual sede do município de Seropédica, emancipado de Itaguaí pela Lei Estadual n.º 2.446, de 12-10-1995.
Linhas transferidas da Viação Ponte Coberta:
737P Campo Grande x Campo Lindo via KM 32
Já em 1985 começam a surgir mudanças na região. Com a saída da Empresa de Viação Angrense, começa a operar a Expreso Real Rio, originada de uma cisão da Turismo Transmil para operar na ligação de Itaguaí com o Centro do Rio.
Em 1991, a Expresso Real Rio e a Viação Ponte Coberta pertenciam ao Grupo JAL, e algumas mudanças ocorreram para as duas empresas.
Em 1994, a Viação Ponte Coberta perde mais de 50% de suas linhas, se mantendo apenas no eixo da RJ-105 Avenida Abílio Augusto Távora. Já a Expresso Real Rio, que até então só operava linhas executivas recebeu o eixo da BR-465 Antiga Estrada Rio-São Paulo.
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| Aérea de atuação dividida entre Viação Ponte Coberta e Expresso Real Rio |
Linhas transferidas da Viação Ponte Coberta:
737P Campo Grande x Campo Lindo via KM 32
739P Campo Grande x Seropédica via KM 32
740P Campo Grande x KM 34 via Rio-SP
741P Campo Grande x Praça Castilho via KM 32
744P Campo Grande x Ponte Coberta via KM 32
545P Campo Grande x Paracambi via KM 32
547P Campo Grande x Japeri via KM 32
436S Paracambi x Sepetiba
547P Campo Grande x Japeri via KM 32
436S Paracambi x Sepetiba
749P Belvedere x Santa Cruz via Av. Brasil
560P Cacaria x Itaguaí
709P Cacaria x Vila Geni via Piranema
709P Cacaria x Vila Geni via Piranema
738P Campo Grande x Ilha da Madeira via Piranema
Devido ao grande número de linhas sobrepostas na BR-465, considerando as linhas que foram adquiridas e as que continuaram com a Ponte Coberta, houve um enxugamento, onde as linhas mais longas foram seccionadas em Seropédica e as mais curtas foram extintas.
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| Aos fins de semana e feriados, a linha 705P era estendida até Nilópolis |
517I Nova Iguaçu x Praça Castilho
544P Nilópolis x Seropédica
547P Edson Passos x Sepetiba
548P Nilópolis x Campo Grande
704P Lagoinha x Campo Grande
705P Edson Passos x Bangu
742P Cabuçu x Campo Grande
743P Jardim Paraíso x Campo Grande745P Nilópolis x Praça Castilho
746P Parque São Francisco de Paula x Campo Grande
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A linha 705P foi criada em 1992 pela Feital Transportes e Turismo.
A linha surgiu de um itinerário "Piarata" iniciado pela Feital Transportes e Turismo na década de 90.
A linha Nova Iguaçu x Bangu favoreceu aos moradores da Estrada de Madureira, que até então eram obrigados a fazer escala em Campo Grande. Os moradores do Jardim Paraíso chegaram a fazer um abaixo-assinado para a permanência da linha que, favorecia a eles uma economia de CR$ 76 diariamente.
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| RJ 190.077 incendiado na BR-465 durante a manifestação contra a proibição da circulação de 10 ônibus da Feital - Foto: Chiquito Aves |
Em outubro de 1993, O DETRO-RJ proibiu a Feital Transportes e Turismo de operar a linha sem autorização. Segundo o o DETRO-RJ, se tratava de um itinerário ilegal, mas necessário, estimando ainda a demanda de 180 mil a 300 mil passageiros por dia, o que gerou a revolta que atingiu as empresas Viação Ponte Coberta e Expresso Nossa Senhora da Glória - que operam basicamente no eixo da Estrada de Madureira.
A criação da linha movimentou principalmente passageiros em direção à Bangu e outras áreas da Zona Oeste, área basicamente atendida pela Viação Ponte Coberta, com linhas entre Cabuçu, Nilópolis, Jardim Paraíso, Lagoinha na Baixada Fluminense e Campo Grande. Ao todo com 34 ônibus e 463 mil passageiros na época.
A suspensão da linha trouxe revolta aos moradores da região que, em protestos realizados nos dias 7 e 8 de outubro daquele ano, apedrejaram 14 ônibus da Viação Ponte Coberta e Expresso Nossa Senhora da Glória na Antiga EStrada Rio-São Paulo.
Os ônibus eram das linhas Nova Iguaçu x Sepetiba e Nova Iguaçu x Belvedere. Os ônibus foram interceptados em frente à Estação de Tratamento do Guandu.
A manifestação dorou cerca de 10 minutos, sendo interrompida com a chegada da Polícia Militar. Com a chegada da patrulha rodoviária, os veículos seguiram escoltados em comboio.
As empresas Ponte Coberta e Glória chegaram a interromper a operação de suas linhas e retornaram mais tarde, porém sem que seus veículos passassem pelo Jardim Paraíso e pelo Parque Pêra-Flor.
Após tanta insistência e reinvidicação da população, a linha foi então criada, sendo operada em pool pelas empresas Ponte Coberta, Feital e Real Rio (que operou por apenas 1 semana).
Em 2005 a Feital sofreu intervenção do DETRO-RJ e a Viação Ponte Coberta - que já estava operando em pool - passou a operá-la sem concorrência.
No dia 9 de agosto de 2017, o DETRO-RJ publica a Portaria de nº 1337, intervindo na prestação de serviços da Viação Costeira.
Com a intervenção, a Viação Ponte Coberta recebeu a permissão para operar algumass linhas com trajeto na RJ-105 Avenida Abílio Agusto Távora (Estrada de Madureira).
450T Nova Iguaçu x Itacuruçá via Avenida Brasil
Com a aquisição dessa linha, a Viação Ponte Coberta volta a operar em Itaguaí depois de quase três décadas de sua saída, após o repasse do setor para a Expresso Real Rio. |
| Moradores do Jardim Paraíso depedram ônibus após a suspensão de uma linha "pirata" - Foto: Chiquito Aves |
A suspensão da linha trouxe revolta aos moradores da região que, em protestos realizados nos dias 7 e 8 de outubro daquele ano, apedrejaram 14 ônibus da Viação Ponte Coberta e Expresso Nossa Senhora da Glória na Antiga EStrada Rio-São Paulo.
Os ônibus eram das linhas Nova Iguaçu x Sepetiba e Nova Iguaçu x Belvedere. Os ônibus foram interceptados em frente à Estação de Tratamento do Guandu.
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| Manifestantes apedrejam ônibus da Viação Ponte Coberta na BR-465 - Foto: Chiquito Alves |
As empresas Ponte Coberta e Glória chegaram a interromper a operação de suas linhas e retornaram mais tarde, porém sem que seus veículos passassem pelo Jardim Paraíso e pelo Parque Pêra-Flor.
Após tanta insistência e reinvidicação da população, a linha foi então criada, sendo operada em pool pelas empresas Ponte Coberta, Feital e Real Rio (que operou por apenas 1 semana).
Em 2005 a Feital sofreu intervenção do DETRO-RJ e a Viação Ponte Coberta - que já estava operando em pool - passou a operá-la sem concorrência.
No dia 9 de agosto de 2017, o DETRO-RJ publica a Portaria de nº 1337, intervindo na prestação de serviços da Viação Costeira.
Com a intervenção, a Viação Ponte Coberta recebeu a permissão para operar algumass linhas com trajeto na RJ-105 Avenida Abílio Agusto Távora (Estrada de Madureira).
450T Nova Iguaçu x Itacuruçá via Avenida Brasil
452T Duque de Caxias x Muriqui via Nova Iguaçu
456I Duque de Caxias x Km 32/BR-465 via Nova Iguaçu
456T Duque de Caxias x Itacuruçá via Nova Iguaçu
Grupo Ponte Coberta - 1ª formação
Entre as décadas de 70 e 80, alguns empresários se agruparam para consolidar a presença e impedir a entrada de outras empresas em sua área de atuação.
Com isso, havia um grupo formado pelas empresas, Viação Ponte Coberta, Viação Itaguaí, Expresso Nossa Senhora da Glória, Companhia Encontro SA e Viação Nossa Senhora Aparecida.
Fundada em 1983, a Viação Itaguaí dividia com a Viação Ponte Coberta a operação das linhas municipais em Itaguaí. As linhas da Viação Itaguaí atendiam principalmente as localidades de Belvedere, Itinguçu, Santa Sofia e o distrito de Nono.
A Coesa fazia inicialmente as linhas:
426P Itaguaí x Cesarão > Passada para a Expresso Pégaso
425D Bangú x Venda da Cruz > Passada para a Viação Mauá
424D São Gonçalo x Campo Grande > Passada ara a Viação Mauá
708D Madureira x Caramujo > Passada para a Rio Ita
423D Vila Isabel x Neves > Operada pela Coesa
O conglomerado começa a se desfazer no início dos anos 90.
A Coesa tranfere sua área de atuação para a costa leste da Baía de Guanabara, deixando suas linhas da Zona Oeste nas mãos da Expresso Mangaratiba e Expresso Real Rio.
Com a saída da COESA, a migração da Ponte Coberta e Glória para o Grupo JAL e o encerramento da Aparecida, a Viação Itaguaí foi vendida para a Rio Pérola Transportes e Turismo (Elohin).
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| Ônibus da Viação Rio Pérola atravessando a antiga ponte de madeira em Mazomba em novembro de 1979 Foto: O Globo |
Com a tranferência do seu controle societário, a Viação Itaguaí perde espaço na cidade para as Viações Elohin e Emanuel, que mais tarde se tornaram a Viação Cidade de Itaguaí, não tendo nenhum vínculo com a anterior.
A Viação Nossa Senhora Aparecida, com uma área de atuação pequena, é absorvida pela Empresa de Transportes Flores, ao ter adquirido a Viação Ponte Coberta e Expresso Nossa Senhora da Glória.
Até 1999 a Viação Ponte Coberta, Expresso N.S. Gloria juntamente com a Real Rio formavam um subgrupo e a Trans1000, embora tivesse uma boa participação do grupo JAL funcionava de forma independente.
No final daquele ano as garagens da Ponte e da Gloria foram desativadas e os carros da Gloria passaram a recolher na garagem da Transmil em Queimados e os da Ponte recolhiam na garagem de Edson Passos, também da Trans1000.
A Turismo Transmil recolhia nas duas garagens, e posteriormente, após a entrada da Gardel ao grupo, a Glória passou a recolher em Edson Passos.
Nessa fase os despachantes e fiscais de ponto usavam o uniforme da Trans1000 e os aros da PC e Gloria foram pintados de prata.
A sociedade foi fundada através de Assembleia Geral Constituinte realizada no dia 25 de março de 1962, com frota inicial de 20 lotações, cadastrados na linha Meier x Acari.
A Viação Nossa Senhora da Conceição, extinta em 1979, mantia a sua empresa de Turismo, a Conceitur Transportadora Turística, com registro Embratur 070065600.0 para viagens nacionais e internacionais.
A parte de turismo era sediada na Rua Carlos de Souza Fernandez em Olinda. A empresa tinha muitos veículos agregados à sua Frota.
Com a dissolução da empresa urbana, a Conceitur com 5 veículos foi adquirida pela Viação Ponte Coberta.
Formação do Grupo Transmil
Até 1999 a Viação Ponte Coberta, Expresso N.S. Gloria juntamente com a Real Rio formavam um subgrupo e a Trans1000, embora tivesse uma boa participação do grupo JAL funcionava de forma independente.
No final daquele ano as garagens da Ponte e da Gloria foram desativadas e os carros da Gloria passaram a recolher na garagem da Transmil em Queimados e os da Ponte recolhiam na garagem de Edson Passos, também da Trans1000.
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| Expresso Nossa Senhora da Glória |
Nessa fase os despachantes e fiscais de ponto usavam o uniforme da Trans1000 e os aros da PC e Gloria foram pintados de prata.
Ao entrar para o grupo, a Gardel Turismo passou a ter sua administração na garagem da Transmil, em Queimados.
A primeira empresa do grupo a ser fundada foi a Expresso Nossa Senhora da Glória, no dia 3 de fevereiro de 1964.
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| Expresso Nossa Senhora da Glória - Foto: Reprodução da internet |
Sua primeira garagem ficava localizada na Rua Doutor Thibal, 80 no Centro de Nova Iguaçu e, em 1970, foi transferida para a Estrada Abílio Augusto Távora, em Cabuçu. Com a formação od Grupo Transmil, a Glória desativou a sua garagem em Cabuçu e se manteve na sede do grupo em Cosmorama.
A Expresso Nossa Senhora da Glória opera linhas municipais em Nova Iguaçu, tendo como principal área de atuação a Avenida Abílio Augusto Távora em toda a sua extensão.
A Gardel Turismo foi fundada em 9 de agosto de 1973. Sua garagem sede está localizada no bairro Ponte Preta, Queimados.
A empresa opera entre nos municípios de Japeri e Queimados, onde possui linhas intermunicipais e municipais. Suas linhas em ambos os municípios atentem aos bairos localizados entre a Estrada de Ferro e a Rodovia Presidente Dutra. O outro lado da ferrovia é atendido pela Fazeni Transportes e Turismo.
Enquanto integrava o Grupo Transmil, a empresa era administrada na garagem da Turismo Transmil.
A empresa opera entre nos municípios de Japeri e Queimados, onde possui linhas intermunicipais e municipais. Suas linhas em ambos os municípios atentem aos bairos localizados entre a Estrada de Ferro e a Rodovia Presidente Dutra. O outro lado da ferrovia é atendido pela Fazeni Transportes e Turismo.
Enquanto integrava o Grupo Transmil, a empresa era administrada na garagem da Turismo Transmil.
Grupo Ponte Coberta > 2ª Formação
Em 2003, a Turismo Transmil deixa o Grupo JAL, e sob o controle de seus novos administradores, Antonio Carlos Miranda e José Roberto Reis, entra em crise financeira e deixa de fazer parte do grupo, fazendo que o mesmo entrasse em extinção no mesmo ano.
Em 2003, a Turismo Transmil deixa o Grupo JAL, e sob o controle de seus novos administradores, Antonio Carlos Miranda e José Roberto Reis, entra em crise financeira e deixa de fazer parte do grupo, fazendo que o mesmo entrasse em extinção no mesmo ano.
Com a saída da Transmil, foi criado o Grupo Ponte Coberta, com o objetivo de tornar uma união de empresas em uma só sede administrativa.
A Viação Acari só passou a fazer parte do Grupo Ponte Coberta, já sem a participação da Turismo Trans 1000 em 2003.
A Viação Acari foi formada em 1962, atendendo às determinações do Governo do Estado da Guanabara, que obrigava os proprietários de lotações individuais a se organizarem em empresas.
A Viação Acari foi formada em 1962, atendendo às determinações do Governo do Estado da Guanabara, que obrigava os proprietários de lotações individuais a se organizarem em empresas.
A sociedade foi fundada através de Assembleia Geral Constituinte realizada no dia 25 de março de 1962, com frota inicial de 20 lotações, cadastrados na linha Meier x Acari.
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