100 "martelinhos de segurança" são roubados de ônibus do BRT

A sequência de furtos de um item de segurança dentro da estações e ônibus do BRT preocupa passageiros.

Mais de 100 martelinhos foram levados, de abril até julho deste ano, o que representa 1 por dia, segundo o consórcio responsável pelo serviço.

Usuários do transporte notaram a falta dos equipamentos, que ficam ao lado das saídas de emergência e devem ser usados em situações que representam risco aos passageiros. Os episódios de furto são mais recorrentes são nos corredores Transcarioca e Transoeste.

Fausto Gullo, que é usuário do transporte, lembra a importância do equipamento:

"Eu costumo pegar o BRT pelo menos duas vezes por semana e comecei a observar que arrancaram ou caíram aqueles martelinhos que quebram os vidros. E são vidros resistentes, que sem eles é difícil de quebrar, uma mão pesada ou um soco não quebram um vidro daqueles. Só com o martelinho. E isso é uma constante. Em caso de um tombamento ou um incêndio do ônibus, a fuga fica prejudicada."

De acordo com o consórcio BRT, os próprios passageiros levam os martelinhos que são usados para quebrar gelo em residências e comércios.

A diretora de Relações Institucionais do BRT, Suzy Balloussier, conta que essa prática ocorre constantemente nos articulados e causa prejuízos:

"O furto do martelinho talvez seja o episódio mais recorrente que a gente tem entre vandalismo, furto de equipamento... E ele causa um grande prejuízo para o sistema como um todo, porque de imediato o passageiro fica sem um item de segurança. Nesse mesmo tempo que a gente demora para poder repor um martelinho, é o tempo em que a gente pode ser multado pela SMTR, passar por uma fiscalização e tomar uma multa de mil reais...", afirma a diretora.

Em algumas situações, a reposição do martelinho dura até 24 horas. A prefeitura multa o consórcio todas as vezes em que é constada a ausência do equipamento.

Um grupo da Guarda Municipal estava previsto para atuar nos corredores do BRT, para combater os atos de vandalismo. O projeto, criado no começo da gestão do prefeito Marcelo Crivella, não teve a conclusão finalizada.

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Linhas Madureira e Sulacap voltam a ser Expressas na Avenida das Américas

Na próxima segunda-feira, dia 31, os passageiros terão novidades nos serviços do BRT Rio.

As linhas 40 Madureira x Jardim Oceânico – expresso e 53 Jardim Oceânico x Sulacap – expresso vão voltar a parar somente em estações expressas entre os terminais Jardim Oceânico e Alvorada, na Barra da Tijuca. Na prática, isso significa ganho de tempo para os usuários dessas linhas, já que neste trecho haverá embarque e desembarque apenas nas estações BarraShopping – expresso, Parque das Rosas e Bosque Marapendi.

Mas essa não é a única mudança. Para reforçar o atendimento nas estações Ricardo Marinho, Riviera, Afrânio Costa e Paulo Malta Rezende, que deixarão de ser ponto de parada das linhas 40 e 53, a linha 22 Alvorada x Jardim Oceânico – parador vai voltar a circular.

Outra importante informação que os passageiros devem ficar atentos é sobre o serviço 38 (Fundão x Alvorada – parador), que será substituído pelo 42 Divina Providência x Fundão – parador, durante o dia. Com o isso, a linha 38 volta a circular apenas das 21h45 às 3h45, já que a 42 (Divina Providência x Fundão – parador) funcionará todos os dias, das 4h20 às 22h (saídas da estação Divina Providência) e das 4h às 22h (saídas do Terminal Fundão).

Todas as modificações foram feitas pelo setor de Planejamento, que faz análises constantes para otimizar os serviços oferecidos para a população.


Jardim Oceânico: alterações nas plataformas de embarque a partir deste sábado, 29/07
Os passageiros que usam o Terminal Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, devem redobrar a atenção para as alterações que vão acontecer a partir de sábado, dia 29. As plataformas de embarque das linhas 18 Recreio x Jardim Oceânico – expresso, 25 Mato Alto x Jardim Oceânico – semiexpresso, 40 Madureira x Jardim Oceânico – expresso e 53 Jardim Oceânico x Sulacap – expresso vão mudar, para melhorar a circulação do público e dos serviços oferecidos no sistema.

Veja as alterações:
* Passageiros que usam as linhas:

18 Recreio x Jardim Oceânico – expresso

25 Mato Alto x Jardim Oceânico – semiexpresso;

passarão a embarcar na plataforma A23, não mais na A14;

* Passageiros que usam a linha:

40 Madureira x Jardim Oceânico – expresso;

passarão a embarcar na plataforma A17, não mais na A23;

* Passageiros que usam a linha:

53 Jardim Oceânico x Sulacap – expresso;

passarão a embarcar na plataforma A13, não mais na A19.

*Não haverá alteração nos locais de embarque das linhas:

21A Recreio Shopping x Jardim Oceânico – parador;

50 Centro Olímpico x Jardim Oceânico – parador.

Essas duas linhas e o serviço 22 (Alvorada x Jardim Oceânico – parador), que retorna, vão continuar com pontos de embarque na plataforma A7.

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Novos desvios no Corredor Transbrasil

Desde o dia o 30 de abril foi implantada nova frente de obras na Avenida Brasil, que ocupa totalmente a pista central, sentido Zona Oeste (as quatro faixas), entre as passarelas 14 e 17 , de Ramos até a Penha (próximo a Cordovil). As interdições são para obras da Transbrasil.

O trecho de bloqueio foi adicionado ao que estava interditado desde o dia 15 de abril, na altura de Ramos, totalizando um fechamento de cerca de 4 km de extensão, entre as passarelas 12 e 17.

De acordo com a CET-Rio, com a nova interdição, são esperados reflexos nas Rodovias Washington Luiz (BR-040) e Presidente Dutra (BR-116). No pico da manhã, as retenções na W. Luiz podem chegar na altura de Duque de Caxias. Na Avenida Brasil, pode haver congestionamento a partir de Irajá, afetando o acesso à via, a partir da Dutra. Para minimizar os impactos, a pista central, sentido Centro, opera em mão-dupla no trecho da obra. Ou seja, há duas faixas em cada sentido. Lembrando que, caminhões e carretas são proibidos de utilizar a pista central no trecho da obra. As pistas laterais seguem com o funcionamento normal, em ambos os sentidos.

Devido ao aumento da área bloqueada, a operação de trânsito fica reforçada. No novo trecho de bloqueio, foi implementada sinalização específica, para orientar e alertar os motoristas, e oito painéis de mensagens variáveis (PMVs) estão posicionados estrategicamente com a mesma finalidade. Além disso, 52 câmeras de monitoramento e seis reboques são utilizados.
Na operação de tráfego, atuam 65 operadores, distribuídos ao longo do dia. A Linha Vermelha teve aumento de um reboque para essa nova fase.

Bloqueios noturnos também na altura de Irajá

Desde o dia 2 de maio, são realizadas diariamente interdições na altura de Irajá, para o lançamento de uma superestrutura no Viaduto das Margaridas. Os fechamentos ocorrem em todas as madrugadas, das 22h30 às 4h30 do dia seguinte, em um período de dois meses. A intervenção ocorre na pista central, no sentido Zona Oeste. Os veículos serão desviados para a pista lateral, na agulha em frente à Avenida Meriti. 

Além disso, desde o dia 6 de maio (sábado), ônibus que estiverem trafegando em direção à Rodovia Washington Luiz passaram a utilizar a Avenida Guanabara, via em frente ao Mercado São Sebastião, para acessar a rodovia, reduzindo o fluxo veicular na Avenida Brasil, no trecho da obra.

AGULHAS ENTRE AS PISTAS

Nesta nova etapa de obras, duas agulhas da Avenida Brasil ficam bloqueadas, uma da pista lateral para central e outra da central para lateral, no sentido Deodoro. Em contrapartida, foram abertas duas novas agulhas entre as passarelas 16 e a 17, uma em cada sentido. Em direção à Zona Oeste, foi aberta a agulha da pista lateral para a central logo após o trecho interditado. Já a agulha sentido Centro liga a pista central a lateral antes do estreitamento, devido à inversão de sentido das duas faixas.

No dia 19 de abril, foram criadas duas novas agulhas na Avenida Brasil, ligando a pista lateral à central, sentido Centro, uma na altura de Ramos, próximo à Borgauto, e a outra no trecho de Bonsucesso, antes da saída da Linha Amarela.

OUTRAS MEDIDAS: como fica o acesso à Penha?

O acesso ao Viaduto Lobo Junior, para veículos que seguem no sentido Zona Oeste, é feito normalmente para os motoristas que estiveram na pista lateral. Já para quem for seguir para o viaduto pela pista central, foi construído um acesso no trecho de mão-dupla, que permitirá o acesso ao Viaduto Lobo Junior, na Penha.

PONTO DE ÔNIBUS

O ponto de ônibus na altura da passarela 15, sentido Deodoro, recebeu ajustes geométricos, com a finalidade de aumentar a capacidade da baia e reduzir o impacto nas faixas de rolamento.

PRINCIPAIS ROTAS ALTERNATIVAS

Sentido Centro:

- Linha Vermelha; - Avenida Pastor Martin Luther King; - Rua Leopoldo Bulhões;

Sentido Zona Oeste:

- Linha Vermelha; - Bonsucesso/Olaria/Penha: - Democráticos, Uranos, Lobo Júnior; - Leopoldo Bulhões, Teixeira de Castro

As rotas próximas às saídas da Linha Amarela podem ser utilizadas como alternativas pelos usuários daquela via, especialmente:

- Av. Dom Helder Câmara; - Corredor da Av. Marechal Rondon/ Rua Vinte e Quatro de Maio - Av. Pastor Martin Luther King Junior

RECOMENDAÇÕES IMPORTANTES

O uso do transporte público de alta capacidade é a melhor opção para os deslocamentos da população. Supervia e Metrô Rio estão com esquema especial para atender à demanda da população.

SUPERVIA OPERA COM TREM EXTRA NO RAMAL SARACURUNA

No dia 18 de abril, a SuperVia incluiu um trem extra no ramal Saracuruna, na parte da manhã, com partida da estação Gramacho para a Central do Brasil, visando oferecer mais conforto aos passageiros que optarem pelo trem na ida para o Centro do Rio, em função das interdições na Avenida Brasil.

Interdições noturnas na Avenida Brasil até outubro

A CET-Rio informa que a pista central da Av. Brasil fica interditada, em ambos os sentidos, até o dia 20 de outubro de 2017, nos seguintes horários:

Sentido Oeste

A partir das 22:30 até as 4:30 Da passarela 9 (Ramos) até a passarela 19 (Cordovil).

Sentido Centro

A partir da 22h até as 4h Da passarela 19 (Cordovil) até a Fiocruz (Manguinhos)

O desvio do tráfego de veículos é feito pelas pistas laterais.

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Via Expressa Transoceânica

A Transoceânica, com seus dois monumentais e moderníssimos Túneis, dotados de belíssima ciclovia, vai reesquadrinhar toda circulação de veículos em Niterói, além de somatizar, um novíssimo cenário paisagístico à singular arquitetura natural da queridíssima metrópole.

Com a mesma demanda de veículos e pessoas, nos dois sentidos, o cidadão niteroiense disporá de mais uma opção de deslocamento entre regiões, plenamente capaz de absorver, certamente, uma quantidade de veículos igual ou maior que a hoje existente.

É cristalino que serão alocadas diuturnas operações garantidoras da imediata desobstrução de leitos de vias nos casos de acidentes, enguiços e até esvaziamento de pneus, minimizando tempo de restrição ou diminuição do espaço da “novel” via de trânsito rápido, como definida no art. 61 da Lei de Trânsito.

É lógico que eventuais acidentes, mesmo diante do representativo grau de segurança viária proporcionado pela modernidade da via, deverão ser imediatamente atendidos e, após o socorro às possíveis ou eventuais vítimas, removidos do leito da via para espaços apropriados nos acostamentos, precedendo a retirada total.

Centro de Controle​ Operacional

O moderníssimo Centro de Controle Operacional instalado no acesso da Fazendinha, no Cafubá, garantirá o monitoramento durante 24 horas de todos os dias, com a plena integração ao Centro Integrado de Segurança Pública.

O controle do oxigênio e da ventilação interna contará com um gerador próprio, capaz de suprir quaisquer eventuais quedas na energia elétrica. Tudo digitalizado.

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